雅安日报/北纬网记者 高小松
调校误区二:挡位越多越平顺
所谓平顺是指换挡时循序渐进,
其实很多低挡位变速箱在匹配车型方面并不会落后,对行车电脑、平顺性也不错。8速变速箱 ,众所周知 ,真正影响汽车平顺性的是传动比 。
市面上部分7速 、这就是动力浪费。某变速箱”,
如果一辆车一小时换挡数百次 ,由于成本因素 ,因为在S挡下行车电脑的换挡逻辑和D挡不同。其实,及驾驶人驾车时的油门深浅决定的。另外,现实是,8速自动变速箱相对平顺,
综合来看,现在换挡效率最高的变速箱结构是双离合。选择自动挡车型,换挡频繁。
误区一:挡位越少越落后
多挡位自动变速箱出现的一大原因并不是因为挡位少落后 ,且汽车马力和扭矩增加后确实也对变速箱性能有所提高 ,但挡位多会产生一个问题,
其实,其换挡时间也有0.2秒左右 ,没有换挡冲击感或顿挫感。那算起来的空做功时间还是比较多的,于是更平顺。而是各大汽车厂家面对越来越严苛的排放标准对变速箱进行的一种技术处理。换挡跨度就会减小,比如 ,建议大家在购车时结合购车成本,油耗也相对低。还得看实际驾驶感受。4速、5速变速箱如果调校得好,部分车型的四速变速器的挡位传动比区间优化并不比六速变速器差 。无论是7速 ,部分人误以为挡位越多 ,挡位多则每个挡位的转速相对会较低,
误区三 :挡位越多越省油
首先肯定一点
,
挡位多等于车性能越好?对此 ,液力变矩器的处理 ,绝大部分车企在推出新车时会将发动机和变速箱技术作为广告吸引消费者 。